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2019-09-01 14:47:46 狗万官网_狗万体育网站 已读

  国内的退补政策大大增加了新能源汽车的销售成本,产销各环节较难快速应对,2019年7月新能源汽车“首现”负增长,同时也波及到上游的电池供应行业。本文针对新能源汽车产销量及装机量的数据,分析了2019年新能源汽车和动力电池的产销情况,以及未来的发展趋势。

  涉及到目前新能源汽车的热点——续航、快充等,均离不开电动汽车的核心部件动力电池,目前的纯电动汽车中,动力电池成本占汽车总成本的38%(见图1),动力电池和汽车市场一荣俱荣,一损俱损。

  2018年国内新能源汽车产销量分别为127万辆和126.6万辆,分别增长59.9%和61.7%。截止2019年6月份,新能源汽车保有量已达344万辆,占汽车总量的1.37%,狗万官网与去年年底相比,增加83万辆,增长31.87%;与去年同期相比,增加145万辆,增长72.85%。其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的81.74%,插电式混合动力汽车占18.26%(见图2)。

  与2018年底相比新能源汽车保有量增长了83万辆,而2018年上半年新能源汽车的销量约为41.2万辆,按照去年全年销量125.62万辆的销量,上半年只占全年的1/3,往年上半年占比更少。由此推测,客车是乘用车吗2019年全年销量将高于2018年,继续保持增长。

  2018年全年电池累计产量达70.6GWh,累计销量达62.3GWh,累计装车量达56.92GWh,装车量较2017年同比增长56.3%。其中,三元电池和磷酸铁锂电池全年装车量分别为33.1GWh和22.2GWh,占装车总量比分别为58.1%和39.0%(见图3)。

  2019年1~6月份,动力电池累计装机电量达42.4GWh、销量36.5GWh、装机电量30GWh,其中三元电池装机量18.96GWh,占比63.2%、磷酸铁锂电池装机量9.6GWh,占比32.0%、依维柯4s店其他材料电池装机量1.44GWh,占比4.8%。

  在市场结构上,动力电池市场集中度较高,三元材料前五名企业市场份额达到77.1%,前十名达到85.1%;磷酸铁锂前五名企业市场份额达到88.6%,前十名达到95.8%,磷酸铁锂较三元材料企业集中度更高。

  2019年7月,国内乘用车生产5.9万辆,乘用版皮卡车环比减少47.5%;客车产量为1.3万辆,乘用车分类及车型环比增长85.3%;专用车生产0.13万辆,环比下降85.8%(见图4)。这是由于各大新能源汽车生产企业受到6月份补贴退坡政策的影响,抢装现象明显,造成了6月份产量暴增而7月份近乎腰斩的现象,短期内透支了市场的需求。未来直至9月份汽车消费旺季的到来,或将会迎来上升拐点。

  2019年6月份以前,国内乘用车装机量一直占70%以上的市场份额,商用车占比不足30%,而随着2019年6月23日退补后,7月份装机电量为4.70 GWh,其中新能源乘用车的装机电量为2.22GWh,环比减少54.1%,市场占比仅为47.3%,相比于6月份下降16%,商用车装机量为2.36GWh,环比增长108.9%,市占率达50.29%,实现逆势增长,而专用车装机量为0.11GWh,环比下降82.6%,降幅明显(见图5)。

  对比汽车产量环比的腰斩式下降,总装机电量仅为中幅下降,主要是由于客车在7月份的产量大增,而单客车功率较大,总体上缓冲了总装机电量的下跌趋势。在市场结构上,磷酸铁锂电池随着客车装机量占比的增加,消费量也超过了三元电池。

  2019年7月新能源汽车“首现”负增长,同时也波及到上游的电池供应产业,2019年上半年新能源汽车销量超同期,全年或将保持增长;动力电池供过于求,磷酸铁锂较三元市场集中度更高,2019年或将随新能源汽车销量的增加,继续保持增长;退补后乘用车产量下降,而客车较乘用车更能适应市场的需要,短期内硫酸铁锂或将随客车逆势增长,但在长期,随着乘用车技术、性价比的进一步提高,产销量的增加将拉动三元电池回归主体占比。